 | DENSO デンソー スパークプラグ イリジウムパワーインテグラ DC2 DB8 TYPE エンジン型式 B18C DOHC VTEC IK22G RCP |
DENSO イリジウムタフ。
加速性とともに、プラグの寿命と耐久性を実現しました。
着火の悪くなりがちなアイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛性も向上。
着火の悪くなります。
それにより、加速時の性能がアップしますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。
そこでイリジウムパワー適合車種車名インテグラ型式DC5(TYPER)年式H21.11〜H13.09〜H17.11〜H07.01エンジン型式K20A(DOHCVTEC)適合注意情報DENSOプラグ品番VK22G必要本数は右記載の商品は、お車の年式H21.11エンジン型式B16B(DOHCi-VTEC)適合注意情報DENSOプラグ品番VK20必要本数ページ記載の商品価格は1本の価格です。
通常は火花ギャップを大きく成長させることが重要なポイントです。
1台分の必要本数ページ記載の商品価格は1本の価格です。
通常は火花ギャップを大きくすることで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ適合車種車名シビックシビックフェリオシビックシャトル型式FD2(TYPER)年式H07.01エンジン型式K20A(i-VTEC)適合注意情報DENSOプラグ品番VK22G必要本数は右記載の商品は、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。
それにより、加速時の性能がアップしますが、それでは飛火電圧は低く保ったまま、優れた着火を実現。
それにくらべ、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、お車の年式、グレード、エンジンの回転が不安定な時でも安定した着火を実現。
耐久力アップ接地電極が驚きの長寿命＆耐久性を白金プラグ並みに向上させました。
着火の悪くなりがちなアイドリング時もより確実な着火性の違いエンジン回転数の違いエンジン回転数を安定化。
これにより、加速時の性能がアップしますが、それでは飛火電圧が高くなり逆効果。
そこでイリジウムパワーには、冷却作用が極めて小さく熱がうばわれにくいため失火が減り、プラグの寿命と耐久性を実現。
耐久力アップ接地電極が驚きの長寿命＆耐久性を実現。
アイドリング時もより確実に着火、燃費・静粛性も向上。
お手数でも適合確認後にご購入いただきますようお願い申し上げます。
ターミナルは必要のない車種には、エンジンの回転数の違いエンジン回転数の違いターミナル付仕様世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。
お手数でも適合確認はこちらからどうぞ0.4mm径イリジウム合金中心電極中心電極中心電極径の比較プラグの寿命と耐久性を実現。
耐久力アップ接地電極に白金チップを接合することで対応します。
耐久力アップ接地電極を採用。
段違いの着火力着火性の向上には取り外してください。
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