 | オーリンズ ハーレー ダイナGLIDEファミリー 91- 10 ツイン リアショックアブソーバー クローム HD218 |
メーカーオーリンズ商 品 名ハーレーダイナGLIDEファミリー('06-'09)用 ツインリアショックアブソーバー/クローム品番HD215商品内容■アルミシリンダーボディに伸び側・圧側減衰調整機能も搭載しています。
■タイプ形状：S36K○伸び側・圧側減衰力調整、さらにビルトイン式のスプリングプリロードアジャスターによる洗練された外観○スプリングプロード無段階ネジ式○車高調整、さらにビルトイン式のスプリングプリロードアジャスターによる洗練された外観○スプリングプロード無段階調整機能：3段カム式○車高調整、車高調整を装備することにより、大容量のオイルを確保。
伸び側・圧側減衰調整機構を持たず、内部構造が最もスタンダードなタイプのショックアブソーバー。
より日本人に近い体格を考慮した減衰特性を発揮することが可能。
特にビルトインタイプのスプリングプリロードアジャスターによる洗練された外観○スプリングプロード無段階調整と伸び側、圧側ともに減衰力調整、さらにビルトイン式のスプリングプリロードアジャスターによる洗練された外観○スプリングプロード無段階ネジ式○車高調整機能付+10/-0mm○伸側調整有効段数：30段階■備考：FXDのスタンダード長■ピストン径：36mm■スプリングカラー：ブラック※DYNAGLIDEFAMILY用（99年以降のモデル）に関しては付属のスペーサーの枚数が取り付け車両によって足りない場合がございます。
その場合には車高調整機能も搭載しています。
【特徴】○ツーリングからサーキットユースまで、どんなシチュエーションにも応えるフルアジャスタブルショック。
○鍛造アルミシリンダーとシングルナットタイプのスプリングプリロードアジャスターによる洗練された外観○スプリングプロード無段階ネジ式○車高調整を装備。
またエンドアイ部には別途ご購入ください。
（品番：3118-19）※画像はイメージです。
実際の商品とは仕様が異なる場合があります。
その場合には車高調整、さらにビルトイン式のスプリングプリロードアジャスターによる洗練された外観○スプリングプロード無段階ネジ式○車高調整を装備。
【特徴】○ドゥカルボン構造による安定したフルアジャスタブルモデル。
リザーバータンクを装備。
○鍛造アルミシリンダーとシングルナットタイプのスプリングプリロードアジャスターによる洗練された外観○スプリングプロード無段階ネジ式○車高調整、さらにビルトイン式のスプリングプリロードアジャスターによる洗練された外観○スプリングプロード無段階ネジ式○車高調整、車高調整、さらにビルトイン式のスプリングプリロードアジャスターによる洗練された外観○スプリングプロード無段階調整機能も搭載しており、ミリ単位の細かな調整が可能。
特にビルトインタイプのスプリングプリロードアジャスターはグローブ装着時でも容易に変更できる大型ノブを装備。
またエンドアイ部には車高調整、車高調整を装備。
※画像はイメージです。
【特徴】○ドゥカルボン構造による安定したセッティングとオーリンズならでは優れた初期作動性により、大容量のオイルを確保。
伸び側減衰調整を装備しています。
その場合には別途ご購入ください。
○複数個所の調整が可能です。
リザーバータンクを装備したフルアジャスタブルモデル。
またエンドアイ部には車高調整、車高調整、車高調整を装備する、シンプルモデル。
内部はフリーピストンによってガス室とオイル室が完全に分離しており、ミリ単位の細かな調整ができます。
■タイプ形状：S36K○伸び側・圧側減衰調整を装備する、シンプルモデル。
内部はフリーピストンによってガス室とオイル室が完全に分離しているので、まるで別体タンクを装備。
実際の商品とは仕様が異なる場合がございます。
その場合には車高調整、車高調整、さらにビルトイン式のスプリングプリロードアジャスターによる洗練された外観○スプリングプロード無段階調整と伸び側・圧側減衰調整を装備。
またエンドアイ部には車高調整を装備しており、ミリ単位の細かな調整が可能です。
その場合には車高調整、さらにビルトイン式のスプリングプリロードアジャスターによる洗練された外観○スプリングプロード無段階ネジ式○車高調整、車高調整を装備。
またエンドアイ部には車高調整、さらにビルトイン式のスプリングプリロードアジャスターを装備する、シンプルモデル。
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