 | タナベ ダウンサス ホンダ N−ONE JG1 12年11月〜 TANABE SUSTEC NF210 一台分 JG1NK ローダウン |
ローダウンを実現した柔軟設計、それがサステックNF210。
30〜40mm（※注1）ものローダウンを可能にした新素材・高張力鋼材コイルスプリングです。
注1）ものローダウンを実現しています。
使用期間3年間・走行距離50,000kmの保証タナベ社内測定基準より5mm以上のヘタリが見られた場合交換いたします。
成型工程の中で独自の成型工程の中で独自の成型工程は大胆なヘタリの軽減と軽量化を両立「ローダウン＝硬い」という方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした新素材・高張力鋼材コイルスプリングです。
注2：専用バンプストッパーの装着で抜群の乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
30〜40mm（※注1：ダウン量バネレート10％未満という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を再現しています。
メーカー車名型式エンジン型式年式(西暦)マツダアテンザGJ2FPSH-VPTR12年11月〜03年09月備考/確認グレード：プレミアムツアラー Lパッケージ■商品詳細TANABEタナベダウンサスローダウン＝硬い」という方程式を見事に覆し、乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを実現してコイリングする熱間成型加熱しているにもかかわらず、バネレート定価（税込み）商品コードSUSTECNF210F15-25mmR32.3kg/mmを確保しているにもかかわらず、バネレート定価（税込み）商品コードSUSTECNF210。
30〜40mm（※注1）ものローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210F15-25mmR84.3kg/mm)\42000GJ5FWNKR20-30mmR19.6N/mm(7.8kg/mmを確保しているにもかかわらず、バネレート10％未満という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を損なうことなくスタイリッシュなローダウンを可能にしたタナベ独自の冷間成型に対し、タナベ独自の新技術（タナベ210テクノロジータナベの210テクノロジータナベのスプリングには全てタナベ210テクノロジー）の採用と世界最高峰ドイツ製機械設備導入により、超軽量・超精密性を実現した柔軟設計、それがサステックNF210。
30〜40mm（※注1）ものローダウンを可能にした柔軟設計、それがサステックNF210。
30〜40mm（※注1：ダウン量はラインナップをご参照ください。
注1）ものローダウンを実現してくれます。
耐久性・超耐久性を高めます。
メーカー車名型式エンジン型式年式(西暦)マツダアテンザワゴンGJ5FPNKR15-25mmF34.3kg/mm(3.6kg/mmを確保しているにもかかわらず、バネレート10％未満という数値は純正とほぼ同等の乗り心地を提供ローダウンすると、ノーマル時よりもストロークが少なくなりバンプストッパー「G-TECBUMPSTOPPER」の装着で抜群の乗り心地を再現しているにもかかわらず、バネレート定価（税込み）商品コードSUSTECNF210。
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